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一汽解放新能源产品管理部部长裴国权:打造“正循环”的新能源生态圈

发布时间:2021-09-18 10:15:15 来源:乐鱼体育官网

  裴国权表示,传统车在2028年仍有较高的比例,而且降碳仍有一定的空间,所以说在2028年之前,传统车降碳还是实现“碳达峰”的军,那么预计在2028年之前新能源商业车渗透率应该还是会在30%以下,因此传统降碳工作还应该继续加强,“通过发动机效率的提升,整车系统的匹配以及混动技术的应用,预计油耗仍有20~25%的下降空间。”

  裴国权表示,随着整个新能源的技术革命,预计在2028年的时候,传统车降碳水平就达到了一个极限点,在2035年的时候,整个新能源车的性能就会超越传统车。这样的线年左右的时候,新能源车将替代传统车成为商用车降碳的主力军。

  另外,裴国权分享了他对新能源化对商车产业影响的几点看法。他认为,新能源化将加速推动商用车‘法人化’速度,由于整个新能源车的自身特点,价值比较高,场景相对固定,基础设施目前不是特别完善,都会导致新能源车采用集中运营、集中管理,进而加快商用车“法人化”的速度。

  裴国权称,新能源化会使商用车的利润空间被压缩。“从目前来看,新能源车关键总成同质化严重,其中电梯的装机量前6名,占市场份额的52%,电池的前两名就占市场份额的65%,那么总成化差异的缺失会造成产品竞争力之间的一个差异化的缺失。企业为尽快的推出产品设计,在前期会用低价来进行竞争,导致整个利润空间会进行压缩,目前行业上认为新能源准入门槛比较低,那么造车新势力、乘用车企业以及一些零部件的厂商纷纷都进入了新能源的商业市场,势必会进一步加速整个市场竞争的激烈性”。

  裴国权表示,在新能源来临的时代,企业应积极拓展“朋友圈”,共同实现技术创新和进步。“希望通过我们共同的努力,打造‘正循环’的新能源生态圈,为我国实现‘碳达峰’和‘碳中和’贡献力量。”他说。


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